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今日大众倪凯铭电动车核心件将国产化呢

发布时间:2021-07-15 18:02:00 阅读: 来源:岩棉条厂家

大众倪凯铭:电动车核心件将国产化

br>耐损伤性和紧缩性质是相当重要的

2013年到 2014年之间,大众汽车将在中国量产纯电动车,另由于磨擦生热会使试样升温外作为过渡的混合动力车型也将从2012年开始亮相中国市场。而且随着电动车方面的专家倪凯铭接任大众中国总裁兼CEO一职,电的话题就成为围绕大众中国最热门的话题。在本届上海车展上,倪凯铭就电动车在中国的汽车塑料件的关注要点发展计划等问题回答了提问。

合资企业将投产电动车

:你认为,中国发展电动汽车的优势和劣势是什么?在中国市场具体的计划是什么?

下降NVH

倪凯铭:中国是世界上最重要、最大的市场,也是最有潜力的市场,中国也是大众汽车集团投入最多的市场。

在电动车发展上,中国一定也是最重要的市场,因为中国政府有决心要发展电动车,也有很好的措施,政府也非常希望能够尽快减少对原油的依赖。所以在中国形成了这样一个氛围,不单是厂商,还有供应商,大家都在积极开发电动车技术3.如果实验结果不符合相干标准。还有,中国消费者对电动车的热情非常高涨,他们很容易接受新技术新事物。

我们在中国的两个合资企业上海大众和一汽大众,对发展电动车都非常积极,比如你今天在展台上看到的上海大众电动朗逸,一汽大众也在开发电动车方面的技术。两个合资企业都有国产电动车的规划,预计在2013年至2014年之间能够实现投产。

从技术上讲,如果我们的电动车面向中国市场,必须要到中国来研发这个技术,这样更贴近消费者,了解消费进口矿市场价格偏弱势;国产矿市场价格安稳运行;钢坯市场价格稳中趋弱;焦炭市场趋弱;海运市场跌幅收窄者的需求。另外,中国现在也把精力放在电池供应方面。如果电池从别的国家运过来,体积很大,成本很高,而中国本身就有很好的电池供应商。所以,如果我们要在中国实现国产,就要尽可能实现核心零部件的本地化生产。

电动车推出不会抢时间

:大众电动车在时间节点上没有领先优势,请问大众制定这个战略时是怎么考虑的?

倪凯铭:我们可能不是第一个将电动车带入中国的,但有一点,也体现了大众汽车与其他企业不一样的哲学。在时间上,我们不一安全带拉力试验机选购方法定是首个实现量产的,但是,大众汽车的技术标准是比较高的。对大众来说,一旦要量产,技术就必须是高标准的,是完美的。如果要生产纯电动车,我们一定会在技术、成本、质量等各方面达到大众汽车的标准才会量产,我们不会在这方面去抢时间。

:关于和比亚迪合作的事情,有消息称已经不合作了,是什么原因使双方放弃了合作?

倪凯铭:我们和比亚迪不第3能说没有合作关系,依然还有一些方面在谈,但是目前没有进一步在电池方面应注意的是采用比亚迪电池的信息。



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